Baden-Württemberg

Der VCD beobachtet und kommentiert verkehrspolitische Entscheidungen, mischt sich mit eigenen Forderungen und Konzepten in die politische Debatte ein und veranstaltet Aktionen und Kampagnen für ein Umdenken von Staat und Gesellschaft.



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Landesverband BW

VCD begrüßt Förderung des BRT-Systems in Ludwigsburg - Deutschlandweit einmaliges innovatives Buskonzept als Vorstufe zur Stadtbahn

Pressemitteilung Nr. 6/19 - Stuttgart, 17.04.2019:

Erfreut über die Vorstellung und die beabsichtigte Förderung des innovativen Buskonzeptes in Ludwigsburg zeigt sich der Landesverband Baden-Würtemberg des ökologischen Verkehrsclub Deutschland (VCD).
 
„Die Attraktivitätssteigerung des Busverkehrs durch Beschleunigung, Elektrifizierung
und eigene, vom Autoverkehr abgetrennte Trassen ist ein wichtiger Baustein
für eine klimafreundliche Mobilität“, erklärt VCD-Landesvorsitzender Matthias
Lieb. Während in anderen Ländern schon längst erfolgreich solche „Bus-Rapid-Transit“
bzw. Buskonzepte mit hoher Qualität umgesetzt seien, habe der Bus in Deutschland
bislang ein eher negatives Image und es gelinge derzeit kaum, Autofahrer zum
Umstieg auf den Bus zu bewegen, weiß Lieb. Insofern könne der ganzheitliche
Ansatz in Ludwigsburg, der auch den Radverkehr mit einbeziehe und insgesamt
zu einer signifikanten Aufwertung des öffentlichen Raumes auf der BRT-Achse
durch die Stadt führe, beispielhaft sein für ein attraktives, von der Bevölkerung
geschätztes Nahverkehrssystem. Schon heute habe Ludwigsburg ein im Vergleich
zur Stadtgröße engmaschiges Busnetz mit dichtem Taktverkehr, doch der Bus
stehe heute wie das Auto auch im Stau, so der VCD.

„Mit eigenen Bus-Trassen kann die Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit gesteigert und damit der BRT
auf vielen Strecken vorteilhafter als das eigene Auto sein“, erklärt Matthias
Lieb. Positiv sei aus VCD-Sicht, dass die geplanten ÖV-Trassen abschnittsweise
von vielen Buslinien genutzt würden, so dass es nicht nur auf einer Linie,
sondern im Gesamtnetz zu Verbesserungen komme. Eine deutliche Steigerung der
Fahrgastzahlen könnte dann langfristig auch eine weitere Fortentwicklung zu
einem Stadtbahnnetz ermöglichen, für das heute die Fahrgastzahlen noch nicht
überall ausreichend seien, so abschließend der VCD.

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