VCD-Zumeldung zur Pressemitteilung des VM: "Studie zur Reaktivierung von Schienenstrecken"

Das Teilstück der Neckar-Alb-Bahn von Reutlingen nach Engstingen sei ein positives Beispiel. Bisher fließe ein sehr hohes Verkehrsaufkommen über die Bundesstraße, nun bestätige die Analyse des Verkehrsministeriums das zu erwartende Potential von täglich rund 6.000 Fahrgästen pro Streckenkilometer für die Bahnverbindung.

Die Untersuchung des Landes zeige deutlich auf, dass Verbindungsstrecken, häufig im ländlichen Raum, ein hohes Potential haben. So z.B. die Ablachtalbahn, für deren Reaktivierung sich der VCD schon seit knapp 20 Jahren einsetzt. Auch mit kurzen Neubaustrecken können aus früheren Stichstrecken Verbindungsstrecken mit deutlich größerer Nachfrage werden - z.B. zwischen Göppingen, Bad Boll und Kirchheim(Teck).

Doch vor allem im Ballungsraum können sehr große Potentiale ausgeschöpft werden. Die Strecke Ludwigsburg-Markgröningen hatte schon in den 1990er Jahren einen extrem hohen Nutzen-Kosten-Faktor. Der aktuelle Förderrahmen sei nun hoffentlich ein ausreichender Anstoß für das Landratsamt, um die Reaktivierung nun zielstrebig und zeitnah voranzutreiben. Eine RegioStadtbahn für Ludwigsburg könnte durch den Einsatz von Zwei-System-Fahrzeugen und die hohe Förderung nun schnell an den Start gehen. Zunächst bis Markgröningen, im nächsten Schritt dann in die Ludwigsburger Innenstadt, so Armin Haller.

"Die Reaktivierung der Strecken ist kein Selbstläufer", mahnt Armin Haller. Vor Ort müsse der politische Wille erkennbar sein und die betroffenen Kommunen müssten jetzt ein positives Signal an das Land senden. Denn noch nie habe es so optimale Rahmenbedingungen gegeben, um stillgelegte Bahnstrecken wieder in Betrieb zu nehmen, stellt der VCD fest.