Baden-Württemberg erlaubt als erstes Bundesland Radschutzstreifen auch außerorts an Landstraßen, vorausgesetzt es sind maximal 5000 Autos pro Tag auf der Strecke unterwegs und es gilt ein Tempolimit. mehr

Am Samstag, dem 28. Januar, fand in Freudenstadt ein produktiver Austausch über die Themen statt, die uns im Jahr 2023 begleiten werden. mehr

Zahlreiche Verbände und wehren sich gegen die geplante Unterbrechung der Gäubahn und stellen am 26. Januar 2023 um 19 Uhr gemeinsam mit unserem Landesvorsitzenden Matthias Lieb den aktuellen Stand der Planungen und der politischen Diskussion vor. mehr

Ab dem 1. März 2023 ist es endlich soweit – das JugendticketBW startet in Baden-Württemberg. Damit können Schülerinnen und Schüler, Auszubildende sowie Studierende unter 27 preiswert ganz Baden-Württemberg entdecken. mehr

Für eine Regionalbahnverbindung Markgröningen – Esslingen spricht sich der ökologische Verkehrsclub VCD aus, wenn es um die Ausbauoptionen der sog. Schusterbahn von Kornwestheim nach Untertürkheim geht. Ein Gutachten des für die S-Bahn zuständigen Verband Region Stuttgart (VRS) über die zukünftige Gestaltung der Zugverbindungen zwischen dem Landkreis Ludwigsburg und dem Landkreis Esslingen habe die höchsten Fahrgastzahlen für die mehr

Angesichts der hohen Bedeutung der S-Bahn für das Verkehrsnetz in der Region Stuttgart plädiert der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) für eine Sanierung der Gleisanlagen der Gäubahn, damit die S-Bahnen auch bei den anstehenden Stammstreckensperrungen im Sommer 2023 und Sommer 2024 über die Gäubahn-Panoramastrecke umgeleitet werden können. mehr

Der Faktencheck geht in die nächste Runde. Im Anschluss an die Präsentationen von Dr. Florian Bitzer (DB AG) und Peter Pätzold (LHS Stuttgart) beziehen LNV, PRO BAHN und der VCD Stellung. mehr

Personalprobleme nur wegen Krankheit oder hausgemacht? Viele Pendler leiden aktuell unter einer geringeren Taktung, Zugausfällen und altbekannten Störungen. mehr

Am kommenden Wochenende geht die Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm nach über 10 Jahren Bauzeit und 34 Jahre nach den ersten Plänen für diese Streckenführung in Betrieb. Das führt zu deutlichen Verbesserungen im Schienenverkehr. Wo es trotzdem Versäumnisse gibt und wo es nun gilt Doppelinvestitionen zu vermeiden, erfahren Sie hier. mehr