Baden-Württemberg

Rhein-Neckar

Radschnellweg Heidelberg – Mannheim macht zwei Kilometer Umweg

Die Entscheidung ist gefallen: Die Trasse verläuft von Heidelberg südlich des Neckars bis kurz vor Mannheim-Seckenheim, quert dort den Neckar und führt dann nördlich des Neckars bis Mannheim. Ein großer Umweg – doch ganz so einfach ist die Sache nicht …

Das Land Baden-Württemberg baut eine Radschnellverbindung von Heidelberg nach Mannheim. Das Regierungspräsidium Karlsruhe hat jetzt die zukünftige Trassenführung bekanntgegeben, mit zwei einigermaßen geradlinigen Ost-West-Ästen und dazwischen einer zwei Kilometer Querverbindung in Süd-Nord-Richtung.  Auf den ersten Blick alles andere als eine direkte Verbindung. Doch es lohnt sich, die Details zu betrachten.

Die Streckenführung

·         Heidelberg – HD-Wieblingen – Edingen-Neckarhausen bis kurz vor MA-Seckenheim

·         weiter entlang der im Bau befindlichen Landesstraße 597 nach Norden über den Neckar (2 km)

·         weiter über MA-Feudenheim nach Mannheim

Die Begründung

Zur Wahl standen im Wesentlichen eine Führung nördlich und eine südlich des Neckars. Die zukünftige Trasse verknüpft viele Vorteile und vermeidet Nachteile beider Varianten:

·         Die Nordtrasse ist zwischen Heidelberg und Ladenburg  bereits heute gut ausgebaut. Daher wenig zusätzliches Radverkehrspotential im Vergleich mit der Führung über Edingen-Neckarhausen und HD-Wieblingen (Südtrasse).

·         Die Südtrasse würde im Bereich MA-Seckenheim erhebliche Eingriffe in wertvolle Naturräume erfordern.

Die Vorteile

·         Zwischen Ladenburg und der neuen L597-Brücke fehlt nur ca. 1 km „Ausbaustrecke“. Der politische Druck, diese Lücke zu schließen, dürfte erheblich sein. Damit entstünde eine attraktive durchgängige Radverkehrsverbindung HD-MA nördlich des Neckars.

·         Zwischen Heidelberg und Edingen-Neckarhausen / Ladenburg bestehen zukünftig de facto „Radschnellverbindungen“ auf beiden Neckarseiten.

 

Die jetzt beschlossene Trasse ist bisher im Prinzip nur „ein Strich auf der Landkarte“. Gemeinsam mit anderen Umweltverbünden wird der VCD die Detailplanung weiter begleiten und Anschlussverbindungen anmahnen, auch wenn diese nicht Bestandteil des laufenden Projekts sind.

Der Baubeginn ist geplant für 2021, mit einer durchgängigen Fertigstellung ist etwa 2025 zu rechnen.

Offizielle Informationen unter https://www.radschnellweg-hd-ma.de/radschnellverbindung.

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