VCD: SMA-Chef bestätigt VCD-Kritik - Kombi-Bahnhof muss Teil von Stuttgart 21 werden

„Was schon 2012 zwischen den Zeilen des Gutachtens deutlich wurde, muss jetzt endlich offiziell Bestandteil des Projekts ‚Leistungsfähiger Bahnknoten Stuttgart 21‘ werden“, fordert Jörg Dengler, Landesvorsitzender des VCD Baden-Württemberg, von der Deutschen Bahn und der politischen Führung in der Stadt Stuttgart, im Land und im Bund. „Der Kombi-Bahnhof ist notwendig, um verlässliche Kapazitäten bereitzustellen und einen robusten Bahnbetrieb sicherzustellen,“ sagt Dengler.
 

Stohler, seinerzeit verantwortlicher Gutachter, erklärte in einem aktuellen Interview, die Kapazitätsberechnungen, die den Tiefbahnhof als leistungsfähig ausweisen sollten, seien aus seiner Sicht „wissenschaftlich, aber wertlos“ gewesen. Der Stresstest hatte dem Bahnhof eine Leistungsfähigkeit von 49 Zügen in der Spitzenstunde bescheinigt und diente den Projektpartnern anschließend als zentrale politische Legitimation für den Weiterbau.

„Der VCD sieht sich in seiner damaligen fachlichen Bewertung des SMA-Gutachtens nun bestätigt“, erklärt der VCD Baden-Württemberg. Das Testat zum sogenannten Stresstest sage nichts darüber aus, ob der Stresstest tatsächlich bestanden wurde.

Kapazitätsnachweis bis heute nicht belastbar

Seit dem Stresstest von 2011 sind die Anforderungen an den Bahnknoten Stuttgart weiter gestiegen. Die Nachfrage und die Zahl der Zugverbindungen haben zugenommen. Für ein Gutachten im Rahmen des Stuttgarter Nahverkehrsdreiecks wurde 2023 eine um 20 % höhere Zugzahl zugrunde gelegt. Zudem sind zentrale Fragen weiterhin ungeklärt. Die schmalen Bahnsteige und Zugänge des Tiefbahnhofs wurden für die Anforderungen eines großen Bahnknotens bislang nicht umfassend gutachterlich untersucht.

„Ein stabiler Betrieb in Stuttgart ohne einen Kombi-Bahnhof ist mehr als fraglich“, sagt Gero Treuner, bahnpolitischer Sprecher des VCD. „Wenn sich Verspätungen und andere alltägliche Störungen aufschaukeln, kann ein Konzept mit zahlreichen Doppelbelegungen schnell kollabieren.“

Kombi-Bahnhof offiziell einplanen

Der VCD fordert, den Kombi-Bahnhof zu einem verbindlichen Bestandteil des Projekts Stuttgart 21 zu machen. Dazu gehört der Erhalt von Teilen des bestehenden Kopfbahnhofs einschließlich der Anbindung der Panoramastrecke. Diese Infrastruktur wurde bereits im Zusammenhang mit dem Stresstest und dem damaligen Schlichter Heiner Geißler als mögliche Ergänzung vorgestellt.