Umstiegstest an der zukünftigen Gäubahn-Endstation Stuttgart-Vaihingen

„Wenn Gäubahn-Züge in Stuttgart-Vaihingen enden, werden sich lange Schlangen vor dem Aufzug und an der S-Bahn bilden. Angesichts bevorzugter direkter Verbindungen wird der zusätzliche Umstieg – mangels Alternative – zu Fahrgastverlusten führen. Der vielfach geforderte Weiterbetrieb des Anschlusses zum Stuttgart Hauptbahnhof ist für die klimafreundliche Bahn unverzichtbar.” erklärt Gero Treuner, bahnpolitischer Sprecher im Landesverband des Verkehrsclub Deutschland.
Hans-Jörg Jäkel vom Gäubahnkomitee Stuttgart ergänzt: „Die heutige Fahrt hat gezeigt, dass mit etwa 200 Fahrgästen die große Mehrheit der Fahrgäste eines Gäubahnzuges zum Stuttgarter Hauptbahnhof reist. Das widerlegt, dass der Umstieg in Stuttgart-Vaihingen für viele besser sei, wie die Deutsche Bahn behauptet.“

Nicht einmal der Beschluss des Stuttgarter Gemeinderats ist berücksichtigt, dass die S-Bahn-Verbindung von den Fildern während noch intakter Gäubahnverbindung umgebaut und gesperrt werden soll. Das bedeutet vier Monate Schienenersatzverkehr und Drängelei in Stadtbahnen. Das Pro Gäubahn Bündnis appelliert an die Stadt Stuttgart und die Deutsche Bahn, sich in der Frage eines vorübergehenden Weiterbetriebs der Gäubahnverbindung zu bewegen. Dies fordern ebenso zahlreiche Städte entlang der Gäubahn sowie Bündnis 90/Die Grünen in Baden-Württemberg und die CDU Südbaden.

Über das Pro Gäubahn Bündnis:
Das Pro Gäubahn Bündnis setzt sich für guten Bahnverkehr auf der Gäubahn und insbesondere für den Anschluss an den Hauptbahnhof Stuttgart ohne Unterbrechung ein. Es besteht unter anderem aus den Landesverbänden von Verkehrsclub Deutschland und BUND, der Deutschen Umwelthilfe, lokalen Initiativen und einer Jugendgruppe.
https://pro-gaeubahn.de