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Die Binnenschifffahrt ist als Transportmittel energieeffizient, steht aber vor großen Herausforderungen. Wenn sie von fossilen Kraftstoffen wegkommen soll, braucht es viele Investitionen in neue Antriebe und Infrastrukturen. Die Technologien dafür betreffen auch den Fähr- und Kreuzfahrtschiffsbetrieb. Wie in der Seeschifffahrt sind Batterie-, Wasserstoff- und E-Fuels möglich (fossiles LNG soll aber nicht angegangen werden). Auf dem Rhein braucht es auch Investitionen in Schleusen und in Maßnahmen zur Anpassung an den Klimawandel.
Es werden Bespiele aus dem Rheinverkehr durch EU-Projekte und aus der Arbeit für den Verband Maritime Wirtschaft Deutschland und die Flusskreuzfahrt gezeigt.
Wir veranstalten ein Treffen zum Thema Binnenschifffahrt am Donnerstag 16.7.2026 um 19:00 Uhr im Umweltzentrum, Kronenstr. 9
Binnenschifffahrt auf dem Rhein – energieeffizient mit Chancen und Herausforderungen
Die Binnenschifffahrt ist als Transportmittel energieeffizient, steht aber vor großen Herausforderungen. Wenn sie von fossilen Kraftstoffen wegkommen soll, braucht es viele Investitionen in neue Antriebe und Infrastrukturen. Die Technologien dafür betreffen auch den Fähr- und Kreuzfahrtschiffsbetrieb. Es gibt verschiedene Alternativen, aber weil die Binnenschifffahrt im Vergleich zur Seeschifffahrt oder zum Straßenverkehr eine kleine Industrie ist, muss sie den Entwicklungen in den anderen Sektoren folgen. Wie in der Seeschifffahrt sind die Schiffe sehr langlebig, was den Bedarf nach Neubauten senkt, und es wird immer noch schwieriger, Mannschaften/Betreiber zu finden. Auf dem Rhein braucht es auch Investitionen in Schleusen und in Maßnahmen zur Anpassung an den Klimawandel.
Es werden Bespiele aus dem Rheinverkehr durch EU-Projekte und aus der Arbeit für den Verband Maritime Wirtschaft Deutschland und die Flusskreuzfahrt gezeigt.
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